美国今夏汽油零售价将同比上涨40%

二里庄小区去年进行了三供一业移交，新物业公司虽已在6月23日垫资五万余元进行了维修，但是，由于电梯老化严重，7月15日西侧电梯再次出现故障并停运至今。

二是要立足省情区情，在防汛抗灾能力不足的条件下，通过建立省际、区际间的合作机制，提高减灾救灾效率，同时有效动员社会组织抗险救灾。2019年末，全省浅层地下水位与上年相比普遍下降，平均下降1.02米，地下水储存量比上年同期减少32.3亿立方米。

在这种背景下，我们就比较容易理解，我省遭受特大暴雨灾害而造成的种种损失。河南作为一个严重缺水的粮食大省，不仅每年要满足本省1亿人的粮食消费，还要调出600亿斤原粮及制成品粮食，这意味着河南每年都在以这种方式向省外输出稀缺水资源。这就容易理解，为什么裸露的河滩上都种上了庄稼，为什么本来可以蓄水的坑塘和排水沟渠被填平复耕，为什么河道的蓄洪滞洪区里还密布着村舍和田园。众所周知，我国是一个缺水严重的国家，人均水资源量相当于世界人均量的1/4，而河南人均水资源量仅为全国平均水平的1/5，亩均水资源量仅为全国的1/6。当今世界正经历百年未有之大变局，受国际形势和气候变化、极端天气等因素的影响，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件在内的突发公共事件频发多发。

同时，河南还是全国重要的粮食加工业大省，具备庞大的粮食加工能力，面粉产量居全国第一，小麦粉、馒头、挂面、方便面等行销全国。但问题的关键在于粮食是一种高耗水作物，1公斤玉米是用368公斤水浇灌出来的，1公斤小麦更是要用513公斤水。2018年买了小区的二手房，前房主，随房附送了一个车位是小区立体车架二层的一个车位。

左安漪园小区的机械停车位从2004年建成，一直使用至今。立体车架产权属于开发商。几年前，物业曾经牵头给立体车架加遮雨棚，但当时签字同意的业主，只有区区十几人，加遮雨棚的事，也就不了了之。立体车架车位的业主，响应者也不多。

目前在左安漪园，我们已经完成了首批20个车位的加重、加高和加长改造。一名行业人士表示，很多死库之所以改造不了也拆除不掉，除了产权上的问题，主要原因还在于相关利益各方很难达成一个共识，拆除和改造的资金也难以落实。

小区里有一部分是地面的固定车位，就是现在看到的有地锁的那些。负责此次立体车架改造的立体车架专业厂家负责人表示。中大型SUV很难停入一层车位。以两层机械车库的拆除和改造升级来说，每个车位的行业普遍价格在14000元至16000元之间。

约100个车位的立体车架，只能用一层，像老张这样的二层车位车主，只能在小区里自己找地方停车。他向物业和社区反映情况，也找其他业主聊天。不要急着回收成本，否则也容易引发尴尬处境。并预留出将来提升至2.5吨的条件。

我听说，我们小区这块地，以前是附近一个厂的。如果要拆除和改造100个车位，大概160万元就几乎可以全部涵盖。

老张带着记者来到现在的车架旁边，车架整体钢结构已经锈蚀。同时，配套的消防等其他专业设施也进行改造。

这样算下来，每个车位的花费大约要在15000元以上。该立体车架专业厂家的负责人介绍说，而未来要对左安浦园的380个车位进行加长加重的改造提升，粗略估算，平均价格将在7000元每个车位。社区表示，正在积极商讨方案。车架一层还停着几辆车，但是因为尺寸偏小，也只能停小轿车。这样的立体车架，如果拆除或改造升级又需要多大成本?立体车架专业厂家负责人对此表示，如果对废弃死库单纯拆除和运输处理，市场成本价约在700元至900元之间。解题：多方协调停车管理公司出钱慢慢下来了。

最核心的问题，还不是这些，而是另外两个。案例B：北京左安门内大街，左安漪园和左安浦园小区，立体车架服役多年，目前正在逐步进行升级改造。

车架的二层，空空荡荡。先给出资金，而后按照合同约定，与物业逐年按比例回收资金。

她认为，真正难以改造的不是立体车架，技术上没有什么问题，而是谁来牵头的问题。最近几年，冲突更为明显。

难题：谁出钱?谁牵头?是大问题每天下班，老张回到北京城市印象小区，最头疼的就是找车位。记者在现场看到，改造提升后的立体车架，明显比未改造提升的车位立体空间更大。伴随着机械式停车设备的蜂鸣声，一辆大型越野车从左安漪园小区地下机械停车设备的第二层缓缓降了下来。然后，会不会挡着附近宿舍楼的采光，也是问题。

经常有居民反馈，说新买的车外形大、车辆重，停不进去，希望解决。慢慢地，了解到一些立体车架年久失修的缘由。

物业的回复是：目前业主的意见也不统一，有地面固定车位的业主，没有改造立体车架的意愿。立体车架，要留出一部分空间给上下挪车的设备，如果全部拆了，能多出十几个车位。

首批完成的加重加长的20个车位，合同价共花了13.7万元。老张说：他们态度特别好，但是症结好像短期内没法解决。

如果是翻新车架，除了拆除，还涉及比较多的其他费用。为了缓解类似停车难，小区停车场管理公司与相关居民多次沟通协调后，会同原立体车架生产施工单位，分批、逐步对立体车架动手术。小区停车场管理公司负责人表示，相邻的左安浦园立体车架建造时间在2010年，原建设单位跟上当时的需求，立体车架容车尺寸比左安漪园大了许多，但也渐渐不能满足业主的停车需求。两个小区的业主，还会私下因车型问题协商互换车位。

要想激活一些尺寸不符、效果不好，或者闲置、荒废多年的立体车库，主要难度在于牵头人和相关资金。小区停车场管理公司负责人说，涉及资金由停车场管理公司支出，如果使用效果好，未来还将视条件继续对相关车位改造升级。

社区和物业都跟老张热情回复，但问题一直没有得到解决。为了保证使用寿命，需要全部更换防雨材料、防雨电器元件、控制开关等等，而且在，最好加装遮雨棚。

当然，我们也建议投资方或者物业，要多有社会责任感，理性认识，放宽收回成本的周期。老张的想法是，要么把车架翻新，要么把车架拆了。